3月28日，我区举行2020年高速公路新建项目开工视频会。同步在10个分会场集中开工的13个高速公路项目，建设里程共1005公里，总投资1609亿元，规模大、数量多，在广西高速公路项目建设史上前所未有。

交通运输，一头与生产连接、一头与市场连通，出行的路连着发展之路。完善的交通网络，有助于加快产业发展、促进经济建设、助力脱贫攻坚，而路网结构不合理、水平低，则会影响和制约地方经济社会发展。

这次广西集中开工建设的13个高速公路项目，聚焦加快构建“两个新格局”，即构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局和构建“三地两带一中心”旅游新格局，着力打通关键节点、织密高速路网，既是当前稳投资、稳增长的关键抓手，也是加快西部陆海新通道建设、积极对接融入粤港澳大湾区建设的重要举措。

一个地方的营商环境好不好，影响因素很多，但从企业角度来看，交通运输效率和成本，是极为重要的一条。优化交通运输网络，原料进来便捷、产品出去容易，可以为企业创造更大的发展空间、更有力的竞争优势。这是吸引资本入驻、项目落户的重要砝码，也是“强龙头、补链条、聚集群”和培植“工业树”、打造“产业林”的重要支撑。

城市建设、经济发展，交通要先行。近年来，我区围绕加快构建通达通畅的交通网，持续加大交通基础设施投入，目前已基本形成便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输网，以出省出海出边高速公路为主骨架，以市县二级公路为干线，连点成片、串珠成链，水陆联运、城乡连接。这既进一步提升广西在新时代全国高水平对外开放中战略地位，也为降低物流成本、支撑产业发展创造了有利条件。

去年10月，广西入选全国第一批交通强国建设试点单位。随着一批交通重大工程的加快实施，必将为广西现代化交通运输体系建设注入强大动力，有利于进一步密切与东盟、粤港澳大湾区等区域的联系和交流合作。

然而，要从根本上降低物流成本、促进交通与产业融合发展，还必须要把推进综合运输体系建设作为抓手，加强统筹谋划，科学合理布局，促进公路、铁路、水运、航空、轨道等各种运输方式无缝衔接、优势互补，使交通网、物流网、信息网互联互通、有机融合。

畅通广西，如此才能做好做足对外开放大文章，更好地把我区“沿海、沿边、沿江”的独特区位优势转化为发展优势，为打造现代产业集群、加快培育壮大新兴产业添薪赋能。