2020年11月28日上午10时08分，伴随着洪亮的轮船鸣笛，现场礼花冲天，在北部湾港防城港6号泊位“大富”轮两台船用克令吊同时启动，7根50米长钢轨缓缓起吊，平稳地铺放在船舱预定货位上，这是印尼雅万高铁钢轨第一码货物装船，也是中国高铁“整体出口”的第一单。对于发挥北部湾国际门户港的作用，服务“一带一路”，有着重要作用。

北部湾港集团副总经理谢毅，攀钢集团、中国电建、中铁物资集团、防城港市人民政府等单位与防城港码头员工近100人共同见证了这一历史时刻。

雅万高铁是“一带一路”标志性项目，全长142.3公里，最高设计时速350公里，由中国和印尼合作建设和运营，采用的是中国高铁标准，也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全产业链出口的“第一单”，预计2021年建成。

雅万高铁所用钢轨全部采用国内钢轨龙头企业——攀钢集团产品及技术，首批出口钢轨约8800吨，装载完毕运抵印尼芝拉扎港。全部钢轨出口预计按五次运载，总量达3.6万吨。

与此同时，第二批雅万高铁钢轨也已整装待发，即将抵达北部湾港。

此次雅万高铁钢轨的吊装船成功，是我国首次出口长定尺钢轨，也创造了特长钢轨装船出海历史。

2015年，雅万高铁项目启动后，北部湾港防城港码头公司就与攀钢集团及项目施工单位联合成立工作组，不断探索、优化、完善作业工艺，采用安全、环保、高效、经济的海运+陆运方式，共同攻克长定尺钢轨集港、转运以及装船等难题。

其中，百米钢轨卸车、50米钢轨装船均成功采用电磁铁吊具运作。为了高铁钢轨顺利出口，防城港码头公司还升级改造港口基础设施，量身定制堆场、货位，为钢轨精准“落户安家”。自立命题、海选钢轨运输方案，研发50米钢轨运输炮车设备，确保钢轨转运方案。

中国高铁钢轨出口最难的技术环节——钢轨在港口的高精度切割工艺，也在防城港码头实现了新突破，实际锯切标准远超铁路技术标准。

此次出口的钢轨自今年3月份起，陆续抵达北部湾港防城港区后，防城港码头技术团队创造性地开展卸车、切割、堆存、运输等作业，其中研制运载50米钢轨炮车、双克令吊同步启动同时吊货、百米钢轨进港、卸车、高精准度切割等多项技术创下国内“第一”。