编者按

西部陆海新通道有效破解了中国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造了新的发展机遇，成为共商共建共享原则的生动例证。陆海新通道沿线的东南亚国家是发起签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的主要成员国，也是RCEP经贸合作的最主要区域，落实运用RCEP规则的最优场景。西部陆海新通道作为一条直接连通中国广大内陆腹地和东盟地区的贸易走廊，将迎来RCEP刺激下更多货物运输需求。西部地区将成为与RCEP成员国共同打造产业链，深化产业合作和供应链合作的重要地区。

聚焦跨境物流，助力“一带一路”重点区域建设

中南半岛是“一带一路”的重要区域，是亚洲南部三大半岛之一，是中国连接中南半岛的大陆桥，也是中国与东盟合作的跨国经济走廊。为进一步畅通合作通道，进一步扩大投资贸易往来，进一步稳定畅通区域产业链供应链，推动中国—中南半岛经济走廊建设，2023年6月28日，中国—中南半岛跨境物流重点口岸城市合作论坛在广西凭祥市顺利召开。来自泰国、老挝、越南的政府官员、专家学者发表了对中国—中南半岛跨境物流的系列观点看法。

泰国莫拉限府尹（省长）沃拉杨·布那拉特指出，莫拉限府是中南半岛重要口岸物流节点，希望各省同心协力促进通关便利化，拓展中南半岛的市场。老挝沙湾拿吉省副省长凌彤·森塔婉介绍，沙湾拿吉省是老挝的鱼米之乡，交通路线四通八达，在物流方面发挥着重要作用，欢迎各国投资商来沙湾拿吉省投资合作。越南谅山省人民委员会副主席段秋霞介绍，谅山是连接越南和东盟各国与中国的多式联运货物中转门户，希望共同推动中国—中南半岛跨境物流的稳定发展。老挝甘蒙省副省长宋萨阿·恩西达建议，参与本次论坛的口岸城市加强口岸之间的交流与协作，保证中国与中南半岛各国间的陆路货运便利无阻。

深化产业合作，构建中国—东盟跨境供应链

2023年8月10日，中国—东盟跨境供应链创新发展论坛在广西南宁成功举办。论坛上，围绕持续推进区域经济一体化，加快打造国际陆海贸易新通道，加强区域内各国之间的互联互通，共同建设更加开放包容、安全稳定、互利共赢的产业链供应链国际合作体系，来自马来西亚、越南、泰国等东盟国家的政府官员及学者发表了对构建中国—东盟跨境供应链的系列观点看法。

马来西亚国会议员、交通部前部长、马来西亚华人公会总会长拿督斯里魏家祥博士表示：马来西亚通过持续推动跨境电子商务、航空等方面产业发展，为创新和发展奠定坚实的基础，为供应链可持续性和安全性提供保障，以确保供应链在面临挑战时依然能够保持弹性和适应性。越南农业部农产品质量、加工和市场开发局局长阮如捷表示：在中越两国的全面战略伙伴关系框架下，越南和中国双方为促进包括商品贸易、服务沟通在内的社会经济发展的各个方面的多元合作付诸了大量的努力。在这样的背景下，跨境供应链在进一步增强中越双边合作和贸易，以及进一步促进中国与东盟之间的合作和贸易方面将发挥至关重要的作用。泰国物流行业联合会会长翁沙先生表示：中国的西部城市连接了东盟国家，我们可以从中国出发，以东南亚国家为转运点，直接连通到欧洲。这些不同的东盟国家和广西之间的地缘位置非常接近，接下来我们会看到更多的互联互通，中国和泰国也会通过铁路更加紧密地相连。

新通道集聚新产业，培育区域开放发展新动能

“中国（重庆）—马来西亚投资论坛”8月12日在重庆和吉隆坡两地举行。陆海新通道运营有限公司与马来西亚棕榈油总署在论坛上签订中国西部—马来西亚棕榈油供应链战略合作协议。双方将在中国西部地区建立马来西亚棕榈油及其相关产品贸易推广和技术合作平台，促进双边经贸往来，扩大中国自马来西亚棕榈油的进口。

马来西亚棕榈油总署署长、科学院院士拿督·巴威斯认为，陆海新通道为区域经济发展和一体化作出了重要贡献，在很大程度上让各国得以更好保障食品、饲料、化工品、肥料和能源等物资的供应。陆海新通道也有助于扩大棕榈油的出口供应和销售市场，从而为东南亚国家的各类商品提供更广泛的机会，其中就包括来自马来西亚的棕榈油及其他产品。

2023年8月12日，据泰国媒体报道，泰国商业部表示，榴莲、番石榴、芒果和山竹是中国人喜爱的水果，尤其是在炎热的季节。2023年1-5月，泰国利用东盟－中国自贸区优惠政策出口的水果超过 33 亿美元，同比增长 14.2%。椰子产品（包括椰壳）的中国市场份额显现大幅增长。

泰国驻成都总领事馆代总领事万兰梦认为，“国际陆海贸易新通道”作为可选择的商品运输路线和对外开放渠道将让中国消费者有机会消费到来自泰国的优质新鲜产品，减少泰国商品到达中国中部和西部市场的运输时间和成本，有效连接和利用其他运输网络，把泰国商品出口到东盟、欧洲和中亚等其他地区。该通道不仅加强了沿线地区的物流运输能力，还有助于增加中国与其他地区经贸合作的渠道。

2023年8月17日，据《金边邮报》 报道，柬埔寨公共工程与运输部正在研究一条经老挝通往中国的贸易新路线，以降低柬埔寨农产品的输华成本。该部发言人孔·维米安(Kong Vimean)表示，从老挝途经泰国、越南作为中间国通往中国的路线，贸易成本会增加，对运输复杂性、手续程序和不可预见性问题也表示担忧。通过老挝直接搭乘中老铁路，可降低成本并简化手续，避免经泰国和越南运输产品所面临的障碍。

文莱摩拉港至广西壮族自治区北部湾港集装箱航线于2023年7月8日正式开航，这意味着我国西部陆海新通道沿线地区与东盟东部增长区建立了新的贸易通道。文莱《诗华日报》评论指出，从海上运输来看，摩拉港不仅可以作为中国货物进入文莱的门户，也可以作为婆罗洲岛周边地区的中转枢纽。摩拉港是文莱最大港口和唯一深水港，也是该国开展国际贸易的主要枢纽。“中国企业参与投资运营以来，摩拉港的吞吐能力显著提升。”文莱摩拉港有限公司首席运营官法兹拉·亚辛说，如今船舶在锚地等待时间、港口停留时间和船舶周转时间都大为缩短，这得益于全新的集装箱装卸团队、改造后的码头岸桥和先进的码头操作系统。“中企带来了先进的技术和管理经验，且与文莱方共同秉持强烈的发展意愿。与中企合作运营摩拉港是最佳选择。”