编者按

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道试运行班列从广西钦州港站开出，驶向重庆团结村站，这是西部陆海新通道铁海联运班列的前身。2018年11月，中新两国正式签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》，将“南向通道”正式更名为“陆海新通道”。2019年，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》定下目标：到 2035 年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升，为建设现代化经济体系提供有力支撑。

众多物流专家认为，未来应重点提升通道能级、促进产业集聚和区域合作、推动西部地区高水平对外开放上深耕细作，进一步增强西部陆海新通道辐射带动作用，为推动高质量共建“一带一路”、畅通国内国际双循环注入新动能。

内联外畅提升通道能级

汇聚全球要素打造产业走廊

西部陆海新通道的发展，促进了中国和东盟及中国和中亚五国的贸易与投资，陆海新通道不仅是物流通道也是产业融合大走廊，正是因为通道带来物流，物流带来经贸，经贸带来产业，最后提升沿线国家和地区的人文交流水平，如果没有贸易和产业合作，人文交流没有支撑，也不可能持续，这正是西部陆海新通道带来的最深刻的改变之一。

扩大对外开放“朋友圈”

陆海新通道不仅是一条物流大通道，也搭建起了结识新伙伴、扩大朋友圈、推动新合作的“新桥梁”。

西部陆海新通道辐射带动作用进一步增强，为推动高质量共建“一带一路”、畅通国内国际双循环注入了动能。据统计，2017年至2022年，西部陆海新通道沿线省份经广西口岸进出口贸易总额，从不足3000亿元人民币增长至5200多亿元人民币，年均增长12%。西部陆海新通道沿线地区对东盟10国进出口额，从2019年的6916亿元人民币提高到2022年的8817亿元人民币，年均增长率达8.91%。